低速电动车会造成环境污染？
因为锂电池的价格问题，低速电动车大多采用铅酸电池，这也是反对派攻击低速电动车的重要借口。铅酸电池造成的铅污染确实不可小觑。
但是，问题的关键并不在铅酸电池本身，而在管理。因为铅酸电池在使用中是没有污染的，尤其是现在都用免维护胶体电池的情况下。
污染出现在两个环节，一是低水平的小作坊生产，二是不法的回收，用低级方式燃烧回收。而这两个都是管理的问题，而不是铅酸电池的原罪。
在第一电动网组织的小型纯电动汽车创新论坛上，国内较大的铅酸电池供应商天能集团的董事长周建中说，天能集团通过外部机构回收来的废旧铅酸电池的利用率达到了98%。
也就是说，对于规范的企业，铅酸电池回收污染是很小的，而且有利可图。闲聊时，南开大学经济研究所副所长刘刚说他做调查的时候去基层看过，天能把铅酸电池回收点建到了村一级，这并不是天能集团多爱护环境，而是因为利益驱动。
在低速电动车一方，政府有明确的政策要求电动车生产企业回收电池，确保废旧电池不流入作坊污染环境，政府的补贴和电池回收是挂钩的，这就促使电动车企业承担起回收责任。
如果电池厂、电动车厂都回收到位，铅酸电池重复利用，反而是污染比较小的电池。锂电池重金属含量少，但是锂电池回收利用问题至今没有解决，到寿命后一旦随意丢弃，危害反而比铅酸电池更大。
其实，铅酸电池最大的污染源反而是传统燃油车，燃油车的铅酸电池回收没有成规模，也没有被重视，废旧电池卖给小作坊燃烧回收，造成严重的环境污染，这才是大问题。而低速电动车的回收模式恰恰是燃油车应该学习的。
