但是汽车属于比较肥，谁都想到他了，买汽车的人好歹有一定消费能力的，到最后还是由大家来承担。
主持人：除了刚才谈到的新能源，限行限购，还有一个话题比较热，刚刚过去的双十一电商大战，汽车行业汽车电商的路可以走通吗?
孙晓红：一定可以走通的，只是时间问题，因为大家可以想一下，网购的事情五年以前很少有人接手，08年的时候我通过网络买了一个索尼40多寸的电视机。
主持人：您是比较超前引领潮流。
孙晓红：人在网络上购买东西担心什么?一个是否买到正品，第二是售后，如果这两个问题得到解决了，还有什么顾虑吗?
主持人：但是汽车作为一个比较大件的商品，还存在一个物流的问题，怎么送给你，现在有专家的看法是说，汽车电商或许可以走通，但是必须前30%在网络上进行，后70%还是要在线下通过经销商运作。
孙晓红：目前是这样，目前肯定线上只是订购、比较这部分，大半部分过程还是要通过线下完成，慢慢的线上部分会越来越多的，我一直挺支持网购的。你想，如果网店本身是汽车厂商授权的，他的产品可靠性就不用担心了，至于售后更不成问题，遍地4S店，大家都知道卖新车4S店不赚钱，其实是售后才能赚很大的钱，这么说吧，一辆车卖出去，买车这个钱相当于在这个车一辈子在你身上消耗20—30%，60—70%，80%燃油都是在售后，这个问题都是可以解决的，这个问题不是问题，但是为什么是问题呢?还是因为跟4S店跟网络渠道相关。大家见了4S店，每一个都是两千万、三千万，这个成本怎么回收?4S店网络肯定是非常抵制电商的，看厂家怎么摆平，厂家肯定喜欢，没有物流没有成本，物流的事情也是问题不大，每个厂家都分大区的，这些都不是问题，就是跟经销商的关系。
主持人：谢谢孙老师跟我们分享这些，拆车坊到今年成立两周年，拆了40多款车，相信您也一直关注，您对我们未来的发展提一些建议吧。
孙晓红：我觉得你们的拆车坊做得很有创意，现在的媒体，再不是以前那种宽而泛，拆车的事谁都想把车拆了看看，但是很少有一个媒体来做，这背后有资金的实力，还有一个是有没有魄力，还有是否专业，正好车讯网这三个条件都具备了，你们做下来了。我觉得以后可以把面拓得更宽一些，更深一些，不仅仅把车拆下来，材料、内饰件，甚至技术上的问题都可以探讨一下，当然这个是需要更深入更专业。我觉得一个事物总是慢慢发展的，你们将来肯定会发展到这一步的。
主持人：谢谢孙老师!
