2012年中国锂离子电池电芯企业前9强(以产销量计) 单位：万kWh
对于现有这一代锂离子电池及其材料，日本企业之前确定主攻高端市场，但为扩充产能而投入的庞大资金，因市场惨淡而在短期内很难回收。市场惨淡的主要原因就在于电池性能难以满足需求。现在，很多日本企业正在考虑转移目标市场，向那些侧重价格的中低端市场进军。日本锂离子电池和材料企业都正在努力降低制造成本，就是为了这个目标而去的。不过，在降低目标市场的要求的同时，日本企业还是侧重这些市场中的高端产品需求，以避免与韩中企业直面竞争，因为日本锂离子电池产品在价格方面无论怎么做都无法与韩中企业竞争。目前在电动三轮车和低速电动汽车市场，日本就是这么在做的。
目前，低速电动车辆的发展在日本形成了一股潮流。在日本这股电动车辆小型化的潮流中，锂离子电池企业密切关注并参与其中。2012年全球最大的车用动力锂离子电池企业日本AESC(Automotive Energy Supply Corp.，日产与NEC的合资企业)就在积极开拓电动三轮车和低速电动汽车市场。目前，日本ElecTrike Japan公司开发的三轮电动汽车产品ElecTrike，就确定量产后将采用AESC的4kWh电池模组。
开拓新市场也是属于一种创新，上面提到的低速电动车辆市场对日本企业来说其实也属于开拓新市场，但其他国家的企业也都在开拓这个市场。本部分所述的新市场是指目前锂离子电池企业很少涉及的市场，为汽车燃效提高而服务的市场之前大家仅停留在HEV的概念上，现在在日本企业的努力下，这个市场的范畴正在扩大。
