北极星智能电网在线讯:近日，全国政协副主席、科技部部长万钢在中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上透露，国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案，科技部、工信部等四部委正在制定实施细则，并将于近期正式启动。
也就在新能源汽车补贴即将直补汽车企业之时，万钢与国家能源委员会专家、咨询委员会主任、原国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝在论坛上共同发声力捧特斯拉的言论，却是一石激起千层浪，业界人士看法不一。
原机械工业部部长何光远在会前更是认为，新能源汽车取代传统内燃车还得有三四十年，电动汽车很难实现“弯道超车”。
销量与愿景相差甚远
2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》(简称：新能源汽车规划)，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年，累计产销量超过500万辆;国家确立并坚持了以纯电驱动为核心，以“三纵三横”(纯电动、插电式、燃料电池整车)、电池电极电控为关键技术的研发体系，构建了基础研究，技术标准，示范推广等支撑平台，建立了电动汽车产业技术创新联盟，经过多部门的紧密合作，成功组织、开展了十城千辆节能与新能源汽车示范推广的试点工程。
“到2013年3月，25个示范城市的推广数量从2012年底的27432辆上升到39800辆，充换电站174座，充电站8000多个，使我国在新能源汽车推广应用方面居世界前列，”万钢提到，据统计，截止到今年7月底，示范城市的新能源汽车产量已经达到了47800辆。全国大概有6万多辆，增速明显加快。市场实践证明，我国纯电动轿车的产品技术性能满足规模化产业的需求，实现了批量销售。
记者发现，如万钢所说当前新能源汽车产量已达6万辆，这与《新能源汽车规划》提到的“2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标相差甚远，今后两年时间能否达到“50万辆”能将是个未知数。
