为制做出性能更佳的电池，各国正挖掘更多的电池材料。锂电池原创能力最强的美国，也在抓紧时间寻找更强的电池材料。国外媒体报道，美国能源部秘书长Steven Chu曾公开表示，美国能源储存研究联合中心正在从事一项为期5年的电池研究，他们的目标是5年内，使电池蓄电量增长4倍，价格降到当前的五分之一。
电池中蕴含着极重要的工业技术。大多数电池均由3部分构成：阳极、阴极和电解液。而所谓创造新型电池的技术，便是在这3部分材料上着手，使其性能更优化、成本更低廉。
但要获得理想的电池，并不是件容易的事。据资料显示，美国、日本都制定了下一代电池的构想，他们不约而同地将时间定在了2030年，美国Lux研究公司发布的《超越锂离子电池：下一代电池路线图》报告指出，下一代电池仍主要在实验室进行基础性研发，仍将存在成本和技术障碍。
在我国，电池研究还必须面对一个难堪的现实。清华大学副教授鲁宗相告诉记者，锂电池的所有原始专利，几乎都掌握在美、日、韩手中。目前，我国电动汽车企业没有原始专利，一出口就会遭遇专利问题，这对中国研发锂电池技术很不利。
车子成为储能将是漫长过程
电动汽车作为储能工具，技术上短期难以实现，这在国内已经形成共识。中国工程院院士杨裕生在公开场合表示，电动汽车的动力电池还不能当作储能工具来用，因为本身动力电池的性能就不够好，还在研究中，如果作为储能工具，加入放电功能，更会加速电池的损耗。
此外，电池高昂的价格也使得短期效益难以显现。杨裕生介绍，目前动力电池价格太高，用作储能并不合算。
尽管业界对电动汽车用做储能已经产生了一些态度变化，但电动汽车与电网实现交互的大方向仍不会变化——要以合理的价格生产理想的电池，并使电池具备响应电网的能力。只不过，电动汽车储能功能的加入，将是个漫长的过程。
