北极星智能电网在线讯:王传福表示，腾势是双方从概念设计开始共同完成。比亚迪是更多的电池、电机、电工的工作量。戴姆勒会运用在整车总体控制、品质控制和造车流程上花费更多精力及车型测试的一种标准。双方打造的是产业链技术控制，规划产能为4万辆的腾势生产线。
关键在于戴、比的结合是要：从有历史基奠和一无所有，同时穿越打造全新起点的中国品牌时空。看点在于比亚迪品牌电动车不会放在腾势旗下销售-----与华晨宝马之诺类同。
十五届上海车展前的3月30日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司发布了全新汽车品牌——腾势，英文名DENZA。
这既是通过车展拉动内需,也是对工信部16档补贴政策接轨的具体体现。中德双方何止精心布局各自平衡拉动内需的又一锦囊妙计?更何况将40英尺的纯电动客车矛头指向海外市场和腾势香港出租车市场?
