污染阴影难去
优惠政策取消无疑影响了企业回收电池的积极性。
产能过剩、竞争乱象以及潜在污染问题备受诟病，再次引发了人们对铅酸电池行业生存的大讨论。
“铅酸蓄电池已经有150多年的历史，技术成熟，其他电池在今后10年内都无法撼动其主体地位，更不可能将其替代。”对于铅酸电池的前景，韩作樑向本报记者如是说。
持有类似观点的人士不在少数。国际电池商会总干事王泽力向本报记者表示，比起镍氢电池和锂电池，从电池性能和实用方面综合考虑，铅酸电池要更胜一筹。
其中，最重要的是电池成本，铅酸电池在三种电池中是最低的，最容易实现市场化。以电动自行车动力电池为例，一只锂电池的价格是同等放电效率铅酸电池的三倍，制造成本也是铅酸电池的三倍多。
另外，铅作为一种可回收的金属，能够补充原材料的不足，有效降低由于原材料消耗导致原料价格上涨的问题。目前，铅酸电池中铅回收率在98%。而锂材料由于是活性金属，至目前全球范围内还没有一种行之有效的回收方法，这也是导致随着锂电池使用量的增加，锂材料价格暴涨的重要原因。
也许正是考虑到上述因素，全球蓄电池产业第一品牌和供应商江森自控也于近年分别在上海、浙江长兴以及重庆等地布局落子，其发展的重点依然是铅酸蓄电池;而万向、比亚迪、A123等涉足电池业务的企业在锂电池方面偏重理念，实际步子迈得也并不大，这些迹象似乎也从一个侧面反映了铅酸蓄电池仍有强劲的生命力和市场空间。
有前景不代表没有隐忧，目前最大的隐忧仍然是污染问题。韩作樑表示，当前我国还未建立完善的铅酸废旧电池回收体系，铅酸蓄电池回收过程中的污染要重于生产过程，这主要表现在两个方面。一方面，一些黑工厂和小作坊将回收的废旧电池酸随意乱倒，造成污染。另一方面，再生铅厂对回收铅加工粗糙，铅污染物四散，导致环境问题。
就此，韩作樑指出，参考国外的经验，今后应该大力推行“谁生产谁回收”的机制。目前，虽然天能和超威等大型企业也在各地建设了循环经济产业园区，成效显著，并推出以旧换新价格优惠政策，但在回收废旧电池过程中也有困惑。
就国家政策层面而言，国家税务总局曾经推出电池回收税收优惠政策，但该政策在执行三年后已于2010年废止，并未延续，而废旧电池回收对很多生产企业而言意味着需要进一步投入成本，优惠政策取消无疑影响了企业回收电池的积极性。
另外，目前80%的废旧电池资源掌握在小商贩手中，而个别企业在回收废旧电池过程中要求出具发票，这一要求对这些个体户们来说是无法满足的。
正是国家相关政策的缺失和回收中的乱象使得很多电池生产企业遭遇回收难，面临“无米下锅”的尴尬窘境。境。
