展台前人头攒动，就关心的制动能量回馈吸收技术进行交流，都是行家，聊得都是有门道话题。
地铁轻轨应用制动能量吸收装置，一个地铁站，依据装机容量，一年可以节约30-50万元电费，除了节能，还有以下好处：稳定牵引网电压，保障再生制动功能；再生能量再利用，节能降低运营成本；减少或取消制动电阻，减少车重；大幅减少发热，降低环控系统耗电；具备无功补偿功能，提高系统功率因数；减少机械制动，降低闸瓦磨损。
新风光制造的制动能量吸收装置，正在为城市发展带来极大的社会经济价值。
青岛地铁3号线应用现场
让市民出行更便利，当前我国地铁正从一线城市向二线三线城市推开，在小编的家乡，济宁市下辖的邹城市的峄山北路，将修建济宁市第一条云轨铁路（5号线）。从邹城南站一直到曲阜东站，全程30公里.在今年年底将通车10公里。
说到这里，小编真的有点小激动，轨道交通发展方兴未艾，一日千里啊，孔孟之乡马上就有轨道交通了。
过去5年，拥有地铁运营线路的城市由17座增加至27座，运营线路里程由1740公里增长至3169公里。预测到2020年，城市轨道交通运营里程将达到6000公里。
昨天小编从央广新闻得知，非洲都有地铁了。中铁建承建的埃塞俄比亚南部非洲的第一个地铁，从亚的斯亚贝巴市中心通到到南工业区。
运营数据分析，一个地铁站点安装一套1500V/2000kW的制动能量吸收装置，日均回馈电能1800度，参考工业用电价格0.85元/度，一天节省运行成本约1500元，年节省成本约54万元。
