但无论采用哪种材料，如果无法解决上述问题，依然做不出真正的长寿命快充电池。此时，石墨烯开始进入了科研人员的视野。
2015年，美国伦斯勒理工学院的研究者发现，使用石墨烯作为电池的阳极材料，其充放电速度将超过锂离子蓄电池的10倍。而此次“烯王”采用的是磷酸铁锂与石墨烯搭配作为电池正极。实际上，如前所述，电池能否快充，除了正极以外，其他各个部分的协调匹配同样重要，尤其是涉及电动汽车使用的动力电池，安全、高效和长寿命往往需要同时满足。
命名的困惑
不可否认，使用石墨烯作为电池的阳极材料的确在一定程度上提高了快速充放电性能，但业内人士认为，因为添加了石墨烯材料，就将锂离子电池命名为石墨烯电池也是不妥的。
哈尔滨工业大学化工学院电化学科学与工程系教授袁国辉在接受《中国科学报》记者采访时表示：“石墨烯电池的概念不符合行业命名原则，也不是行业共识。从专业的角度，电池的命名一般是遵循‘正极—负极活性材料’的规则，锂离子电池充放电时，成流反应是锂离子在正、负极材料中的嵌入和脱出的贡献。电极中添加石墨烯材料时，石墨烯的主要作用是提高电极的导电性，尽管可以提高电池的性能，石墨烯的角色并不是锂离子电池正负极的活性材料。”
卢红斌也同意业内人士不赞同对于石墨烯电池的命名观点，但是在市场中，对于广大用户来说，加了石墨烯的锂电池性能得到改善，将之命名为石墨烯电池可以接受。
相比命名问题，卢红斌则更关心，石墨烯电池是否能达到期望的使用效果。
还须市场检验
虽然“烯王”在宣传时打出了15分钟快速充放电的宣传标语，但卢红斌认为，作为充电宝来说，市面上普通的充电宝的价值不过100元左右，但是石墨烯电池的成本较高，是普通锂电池的4倍左右，使用者是否会选择石墨烯的充电宝还是未知数。而且，具体能否达到循环寿命的理论值也有待验证。
“我们期望电池有突破，特别是中国市场对高性能电池的需求，让这一驱动力更强。电子产品领域有期待，电动汽车领域更加期待。”卢红斌说，有期待是一回事，要想开发出满足市场需求的产品还需要一个过程。
事实上，为了改善电池性能，除了石墨烯外，研究者还发现了不少其他材料实现电池的快充，这其中也有不少平衡性价比的选择。
卢红斌认为，满足手机充电的充电宝石墨烯电池问世，并不能代表电动汽车石墨烯电池曙光的到来。
此外，一位不愿透露姓名的电动车业内人士也在接受采访时表示，电动车快充需要实现的前提条件较多，除了电池本身的因素，还有对充电站甚至充电线的要求，因为每条电缆通过的电流有限，如果需要实现快充，就需要增加电缆数量，充电线的横截面扩大，重量增加，降低了便捷性。
“目前还没有相关权威机构公布的测试数据，因此无法评论。不过，如果是好的产品，一定会有市场。”袁国辉表示，市场、时间会对产品作出最好的评判。
