电动汽车和分布式电源是未来智能配电网中必不可少的负荷和电源，如何对这些元件进行合理的调度是一个至关重要的研究课题。鉴于上述研究中的不足及研究思路，本文提出一种分层有序充电控制架构，在配电网建立两层控制系统：配电系统控制系统和站级控制系统，给出了相应的控制模型，能够在与传统电网控制架构融合的基础上，实现配电网范围内电动汽车与分布式可再生电源的协同有序控制。
图1电动汽车与分布式电源协同控制架构
结语
本文提出了一种基于配电网的电动汽车和分布式电源分层有序控制模型，能够实现配电网对电动汽车和分布式电源的协同控制，实现配电网调度系统与电力系统调度系统融合。通过仿真模拟得出以下结论：
（1）配电系统级控制系统采用以综合负荷方差最小为目标的优化模型及自适应粒子群算法，能够合理的安排控制范围内电动汽车充电计划，使得配电网公共连接母线处的负荷波动最小。
（2）站级调度系统能够根据调度指令，在满足充电需求的前提下，合理安排电动汽车及换电电池的有序充电。
（3）由于电动汽车充电能量预测误差和站级控制系统控制误差的存在，分层有序充电控制系统会有一定的误差，但是并不大。然而，在研究中没有考虑具体的配电网结线形式，因此没有考虑配电网网络损耗和负荷节点电压约束等问题，可作为进一步研究的内容。
