该省的经济与社会发展，也使得送电线路上每年送出的电量都在跃升，从2012年的100.64万千瓦时增加到2014年的 832.96万千瓦时，年增长率超过300%，仅2015年2月份一个月，该公司对老挝的售电量已达107.62万千瓦时。如今一月，等于过去一年。
同样，丰沙里省用电需求的急剧增长也给江城供电公司带来了变化，截至2014年，送老挝丰沙里省的电量已经占到江城全县售电量的11%，成为一个县级供电企业日常工作中占比很重的一项业务。
电网互联互通为老挝经济发展与民生改善注入了能源支撑的动力，老挝政府和人民也没有忘记中国人民的热情与友谊。去年普洱景谷多次发生地震，数十万人受灾。今年初，仅老挝丰沙里一省政府就向景谷灾区捐赠了2万美元表示慰 问，“愿友谊万古长青”。
为未来老挝高铁供电
老挝经济欠发达的原因之一，就是交通不便，多山地的老挝一度被称为印度支那屋脊，也是东南亚地区唯一的内陆国家，没有海洋航运的便利，又因为多山而路桥造价昂贵导致交通不便，一直是老挝经济发展的阻碍之一。
所以，老挝一直是中国提出的“泛亚铁路(高铁)”计划的最积极支持者。老挝政府常务副总理宋沙瓦˙凌沙瓦在今年1月接受中国媒体采访时曾高兴地提到老挝的“高铁梦”，他说，会有两条高铁经过老挝，一条是从云南昆明通至老挝北部的琅南塔省，再到老挝首都万象，再跨越湄公河通至泰国曼谷，再经由马来西亚通往新加坡;还有一条是经由广西南宁通至越南河内，经由老挝甘蒙省，达到泰国曼谷。
老挝政府对这两条高铁寄予厚望，希望能够由此缩短中国与东南亚各国间的旅行时间，大大促进经济发展，给沿线地区民生带来改善。老挝政府一度表示，由于该国北部多山，高铁时速可以从200公里每小时降至160公里每小时，重在互联互通。
正是为了给规划路经老挝北部的泛亚铁路(高铁)提供牵引电源，也同时为满足未来南乌江梯级水电送出，改善和加强老挝北部电网结构，提高老挝电网供电质量、供电可靠性，为老挝北部地区今后工业发展奠定良好的基础，去年3月，230千伏老挝北部电网工程开工建设。
该工程跨越了老挝北部的丰沙里、琅南塔、乌多姆赛、琅勃拉邦4省，包括多条230千伏的北蒙变电站至琅勃拉邦的输电线路、至南乌江水电站的输电线路和中老边境输电线路。这个工程不但改善了老挝北部电网结构，同时也为未来的老挝电网北部主网与云南电网实现对接奠定了基础。
该项目由老挝国家电力公司总投资，由南方电网云南国际公司总承包，合同总价3.02亿美元，由云南省送变电工程公司等单位施工建设。
