虽然每家电力公司情况各不相同，但美国电力公司大多根据需求对每个时段设定不同的电价。将利用太阳光等发的电存储在蓄电池中，在电价高峰时段使用，就可以节省电费。对蓄电池的初期投资可通过节省电费来回收。
另外，通过使用光伏发电系统，从发电阶段就可以获得不排放CO2的电力。比燃烧石油及煤炭等化石燃料来发电，要环保得多。因此，如果光伏发电与蓄电池的组合使用得到推广，则有利于减少CO2排量，解决世界难题。
马斯克还兼任光伏发电风险企业美国SolarCity公司的董事长。SolarCity公司也于2015年5月1日宣布，将在该公司的光伏发电系统中引进特斯拉发布的蓄电池。SolarCity公司已向美国很多住宅供应了光伏发电系统。马斯克将让特斯拉与SolarCity公司联手，在能源界全面掀起一场革命。
蓄电池实现适中价位的关键是，特斯拉与松下等企业合作、正在美国内华达州建设的巨大锂离子二次电池工厂Giga Factory。该工厂计划2016年投入使用，将逐步强化产能，到2020年达到年产35GWh电池单元。
该工厂合计投资40亿～50亿美元(约4800亿～6000亿日元)。采用从材料到电池单元生产乃至电池组组装的一条龙生产体制，目标是将每kWh的电池成本降低3成以上。在Giga Factory生产的电池组将不仅供应特斯拉的EV，同时还供应蓄电池。
马斯克在发布蓄电池的当天，邀请访问美国硅谷的日本首相安倍晋三坐上EV“Model S”进行了试驾。特斯拉的EV不烧汽油，而是用电行驶，在全球备受关注，销售业绩一直扩大。马斯克过去曾要凭借EV在汽车产业掀起能源革命。在EV方面，特斯拉将于2017年推出价格只有Model S一半、即：3.5万美元的新款车型“Model 3”。以前，特斯拉只做高端EV，今后还将涉足普及价位市场。
这些EV中将新配备此次发布的蓄电池。马斯克表示：“特斯拉不是单纯的汽车厂商，而是能源创新企业”。马斯克将掀起第二场能源革命。
