南方电网的特高压直流输电技术以及交直流并联大电网技术等独到成果更是引发了嘉宾们的一致重视。为此，南方电网公司还在大会期间邀请嘉宾参观了±800千伏云广特高压直流受端换流站——超高压输电公司广州局穗东换流站。云广特高压直流是世界第一条特高压直流输电系统，西起云南省楚雄换流站，东至广东省穗东换流站，线路经云南、广西、广东三省(区)，全长1373千米，额定输送容量5000MW。其建设是基于中国特有的能源分布和消费结构，即西部能源丰富，而东部负荷巨大之间存在的不平衡。
GO15秘书长Alain Steven认为，南方电网公司领先的特高压直流输电技术，特别具备应用性，对于欧洲的电力行业人士来说，这种解决方法很有趣。意大利输电网公司Terna Rete 首席执行官Gianni Vittorio Armani则表示，南网在交直流并联大电网关键技术上的突破，以及在特高压直流输电技术开发装备研制方面的成果都让他感兴趣，他认为南方电网公司致力于低碳环保方面的技术经验值得他们学习。
而未来电网运营应该集中化还是去集中化，发展大电网还是微电网，哪个更能适应用户的用电需求，同样也引发了热烈的讨论。
海合会电网署运行与控制总监Nasser Al-Shahrani的看法在会上获得广泛认可广泛认可，他说，微电网在区域供电上有着更加灵活、廉价的优点，但是大电网在整体稳定性上有更好的保障，二者各有长短，因此微电网和大电网并非对立，而应该互为补充。
探索电动汽车发展生态
“集成新技术，应对新世代的挑战”，GO15秘书长Alain Steven如此总结GO15将要发挥的作用，以电动汽车为代表的诸多新技术应用，也在本次大会上受到了与会嘉宾的广泛关注并引发了深入的讨论。
“我们都知道电动汽车肯定会成功普及，但问题是：什么时候能普及，以及电网运营商在其中应该发挥什么样的作用。”Daniel Dobbeni如是说。
实际上，电网运营商与电动汽车的联系远比公众想象的要密切。一方面，电力作为可再生的清洁能源之一，推广电动汽车是电网运营商践行绿色环保理念的必然选择;另一方面，大量电动汽车接入充电无疑会对现有的电网运行产生巨大影响。
会上，美国PJM电力公司以美国为例，分析指出：电动汽车应该是一个完整的生态系统，未来的电动汽车应该成为智能电网的一部分，在设计、建设、改造电网的过程中，就需要充分考虑到这一点，让每一辆电动车都可以成为电网末端的调节器、储能点，进而实现对电网资源的调节。
对此，与会嘉宾一致认为：电动汽车的发展关键将取决于电池系统以及其充电系统如何接入当地电网，从而让用户得到更为便捷的服务。未来电动汽车的发展，必须由政府、电网运营商、监管者等各方共同推动，而电动汽车充电系统也需要与电网进行衔接，成为智能电网的一环。
GO15代表参观广州电动汽车体验中心。梁国翔 摄
