2、资源环境方面。输电所用的材料基本上是铜铝钢，也有一部分陶瓷和半导体材料，都比较好获得，资源量也丰富。而储能所需原材料多种多样：化学储能要各种各样的金属和非金属材料，有些还有污染;电磁储能要超导材料或者电容器中的电介质材料;热储能要各种高温化学热工质;机械储能对原材料要求不高，但也有特殊要求，比如抽水蓄能要选址上下都有水库的山，压缩空气储能需要一个大洞，飞轮储能需要磁悬浮材料等等。对比来看，储能真是条很艰辛的路。占地资源方面各有千秋，目前储能设施的能量密度低，占地范围大，而输电线路需要占用输电走廊，在环境地质条件恶劣的地区建设难度大。
3、管理学方面。一个企业能够调动的资源越多越好，资金周转越快越好，库存越少越好。利用可再生能源也一样，当然是一个地区能获得可再生能源的来源越多越好，地区间能源流动的越顺畅越好，储存的越少越好。一个简单的结论是：如果能源可以直接被用掉，为什么还要储存起来再用掉呢。当然现实中确实需要考虑联网成本，就如同企业需要考虑交易成本一样，但并不能否定联网是努力的方向。不过库存也并非没有必要，比如市场价格高企时，释放库存，获利更多，就如同储能在电价高时放电一样。但为什么市场价格高的原因可以再深究，无外乎供应端产能不够或市场流通渠道不畅，对应于电力系统就是发电功率不足或存在线路阻塞。在发电功率不足这方面，大可不必担心，世界各国的可用容量基本都大于最高用电负荷，如果可再生能源大发展后，可用容量会更大(这里不考虑电网输电限制)。在线路阻塞这方面，刚才已经分析过经济性，剩下的就是公众是否接受输电线路建设以及建设难度的问题了(大电网的调度难度是另一个问题)。对于一个用电地区，长期的线路阻塞的情况是不可能存在的，只可能在尖峰负荷时缺电，这里也是储能的一个应用领域，即偏重应用其功率特性，后文将会提到。
综上可知，在电力系统大规模的储能是不经济的，为了利用可再生能源，应该推广更大范围的电网互联，除非建设和运维电网的成本极高，比如在条件恶劣地区。
储能的未来当然这并不是说不要储能了，只是不发展大规模储能。因为储能可以更好的应用在两个方面：
一是不规律移动的用能系统，最典型的是电动汽车。规律的移动用能系统，比如火车，是可以做电气化改造的，沿线敷设输电线路的成本还可以接受，并且施工难度不大。而要给电动汽车建设实时的充电网络成本太高了，除非无线定向充电技术十分发达(无线充电技术未来小编还要介绍，展望其前景和应用范围)。油箱本身就是个储能设备，储存汽油的能量，一个可以移动的电池当然可以替代一个移动的油箱，所以储能技术可应用于电动汽车领域。
二是需要快速储能或用能的领域，最典型的是电力系统调峰。目前有些用户安装了储能设施，并利用峰谷电价差盈利，这种模式在未来可能会被电力市场和互联网技术颠覆。当峰谷电价差别很大时，如果通过电力市场和互联网技术，这个电价信号可以传递到发电侧，发电机必然会选择在电价低的时候少发电、电价高的时候多发电，峰谷电价差会降低，储能的盈利性最终会消失。所以储能的容量特性在未来的电力市场中毫无前景，但功率特性对电力系统是有价值的。当发电机无法对电价信号做出快速的功率调整，或者电网出现阻塞时(发电机调节和电网阻塞是很有意思的物理议题，以后会论述)，储能设备可以发挥自身充放电速度快的优势，帮助电力系统调节功率平衡，并在辅助服务市场中盈利。例如现在的抽水蓄能电站，就是用来快速调节功率平衡的。
