21 日晚，由于维权行动的又一次“失败”，准车主们产生了很大的挫败感，甚至有些准车主打算放弃。这个小团体的成员们，对于22日是否还要再去特斯拉交车仪式 现场找马斯克“讨个说法”产生了分歧，讨论至当晚11点多还未达成统一意见。直至22日凌晨1点，于先生突然发来短信说，“明天中午马斯克和 我们见面沟通。”
“这是近半个月来我们得到的最好回复了，终于有可能跟特斯拉的负责人进行直接沟通。不过，最后的见面时间，还要在22日上午再联系确定。我们觉得这可能是害怕车主们去维权的一个缓兵之计。”于先生表示。
22日中午12点50分，这一群特斯拉维权的准车主们终于与马斯克见面了。
据悉，马斯克在今日中午利用15分钟时间与12名京沪外车主代表进行了会谈，他进门之后就向12位代表就晚交货表示了道歉，并介绍了特斯拉的解决方案：特斯 拉车主签署一份确认函，承认自己完全了解附近的特斯拉服务中心仍然在建设中，附近的公众充电设施还未达到交付使用状态。尽管存在着这些限制因素，仍然要求 特斯拉安排生产其定制的Model S。车主需承诺完全理解自己的客户体验可能会被这些限制因素破坏，并且如果需要售后服务，可得到的解决方案可能因为这些限制因素而受到影响。
这一解决方案与马斯克访华前，特斯拉中国区对这批维权车主提出的解决方案完全一致，与当时不同的，只是增加了CEO马斯克的道歉。
负责维权行动的一位准车主表示，马斯克向维权代表们低头致歉，并口头承诺将在8周后交车。不过，整个交流过程只有15分钟，对于后续如何对接，马斯克并未提及。
“鉴 于上一次我们跟吴碧瑄沟通之后，特斯拉其实就是拖延时间，这次马斯克说的8周这个时间虽然是很明确，但具体的对接工作一律并未提及，沟通时间也十分仓促， 我们有理由怀疑这也是一个‘拖字诀’手段而已，其实就是生怕我们去交车仪式闹事。”一位不愿透露姓名的维权准车主告诉说，由31人组成的维权联盟 中，有部分车主同意了特斯拉所提出的解决方案，但仍有部分车主宣称将继续对特斯拉违约追责，并将在马斯克访华期间继续维权。
“这并不是一个有诚意的解决方案，倘若8周后未能按时提车，我们将通过法律途径，向特斯拉发起诉讼。”该维权车主表示，特斯拉应对车主负责，履行承诺，给他们一个公平有效的解决方案。
事实上，在22日下午特斯拉交车仪式前举行的媒体专访上，马斯克亦向媒体坦承，已经与维权车主们进行了沟通并就协商方案达成一致，但并未透露具体细节和车主 们的反馈意思。
