北极星智能电网在线讯:特斯拉的明星效应已经为它在国内赢得了无数粉丝。正式引进国内以后破天荒的透明价格，也让不少潜在用户为之振奋。然而当你觉得它是纯电动车、理所当然不用摇号而兴冲冲地前往预订时，估计会有一种蹦极般的失望感——特斯拉并没有进入新能源车的目录，新能源车的补贴、单独摇号的政策也统统无法享受到。
政策看似有其合理性
从政策层面看，国家支持新能源车、尤其是纯电动车的力度毋庸置疑。尤其是结合一些地方性的优惠政策来看，可以充分显现出政府对于推广新能源车的迫切与决心。
事实也是如此。政府对于纯电动车的支持绝不仅限于帮助国内汽车工业实现所谓“弯道超车”这么简单，所谓降低污染排放只是其中一项。更为重要的因素，其实是出于战略全局考虑的——石油资源在全球战略中地位的日益提升、中国的石油储备以及对石油恐怖的消耗量，都让能源结构调整的问题日益迫切。这其中，让“电”来驱动汽车而不是“油”，无疑是非常有效的手段之一。
既如此，作为全球最有名的纯电动车，特斯拉为何未能进入新能源车目录呢？理由也很简单——特斯拉是进口车，而新能源车优惠政策并不适用于进口车。常规看来，进口车无论是技术还是最终将获得的利润，都掌握在外方厂商手中。让他们也享受政策，不仅有“肥水流入外人田”的嫌疑，而且表面上看也不利于国内相关技术的提升与发展。
这样的政策，就如同之前对进口整车设置壁垒以保护自主汽车工业一样，看似有其合理的一面。然而从目前纯电动产业的状况来看，对于特斯拉、以及与特斯拉类似的进口纯电动车依然采取这样的政策，却显得有些“短视”。
特斯拉可起到类似“爱多VCD”的效果
年龄稍长的人应该对当年“爱多VCD”的营销案例有印象。爱多是否成功在此我们不做评论，但是有一点可以肯定——没有爱多，就绝没有随后VCD市场的火爆。爱多通过自己的努力，向国内消费者普及了“VCD”的概念，并在一段时间内创造了一个巨大的市场。
