德国人是黄老道家的另一嫡传弟子门派，如笛卡儿、斯宾诺莎、莱布尼茨、黑格尔、马克思等。在过去的半个世纪的岁月里，德国人跟目前的中国一样面临“去煤隔核”的社会困境，德国战车的果敢身影让人喝彩！到2050年德国可再生能源发电比例达到80%的目标不会变。如果说，（1909—）1913年德国巴斯夫公司急于实现战略转型之举的合成氨“空气炼金术”战略新兴产业让德国战时崛起，缔造了德国马克的诚信神话，最终让现时的欧元成为世界货币的一极，成就了欧元“平衡货币”的全球金权政治地位。100年一晃眼间就过去了，2013年德国巴斯夫公司的营业额在1000亿欧元之高。那么，时下德国企业的低碳转型更值得推崇，比如说西门子的燃煤GSP干粉气化技术以及其果断“弃核”的雄心伟略。眼下，德国奥迪积极推行的“（超级智能电网）可再生能源平衡交通新理念”将创造新的历史神话——将“电网盈利诉求”调整为现代服务业——超级（洲际）电网高效储能并生产低碳交通能源清洁燃料，此举的实效性将超越（美国奥巴马总统推行的能源新政与智能电网电动汽车引领的）北美地区第三次工业革命，其历史成就将不亚于“静悄悄的”北美页岩气革命所带动的美国能源独立。
化石燃料领域正在推广可替代燃料，比如煤制天然气、生物天然气、E-GAS、煤层气和焦油砂等。自2011年起，奥迪品牌成为全球首家建立起全套可持续发展能源系统的汽车制造商，直接参与到可再生能源的生产过程当中。奥迪参与了位于北海的离岸风涡轮机组的建设，该机组产生的绿色能源将被并入公共电网中。风能发电的一部分电被用于电解制氢，产生的氢气在未来可作为燃料电池车辆的能源，或者用于制造再生甲烷“e-gas”，可以为内燃机提供动力。自2013年起，德国奥迪将开始生产AUDIA3SportbackTCNG涡轮增压压缩天然气车型系列，并由e-gas提供动力。
奥迪品牌除车辆清洁动力技术之外，还在推进将风能等可再生能源用于生产有益于环境气候的友好型汽车燃料新项目。2011年5月德国奥迪在“绿色之都”汉堡首次发布了具有开创性意义的e-gas项目，作为奥迪公司新的理念“AudiBalancedMobility奥迪平衡交通理念”的核心项目，此前e-gas项目经过了为期3年的密集研究，并在2011年进入实际应用阶段。奥迪已在“AudiBalancedMobility”方针下，向德国推进可再生能源利用的企业投资数千万欧元，用以推动汽车社会进入不增加CO2排放量的“碳中和”状态。首先，奥迪将在北海海上建立四个大型风力发电站。预计一座风车的发电量为3.6MW，年发电量可达50GWh。这是可供德国中等规模城市使用一年的电量。通过将这些可再生能源用于汽车，不仅能将风力发电的电力直接用于EV充电等，奥迪还发布了从电能中提取氢和甲烷，以气体状态存储的“e-gasproject”。通过利用风力发电获得的电力电分解水制造出氢，再让氢和空气中的CO2发生反应制造出再生甲烷（借风再生甲烷在奥迪被称为“e-gas”）。由于利用的是可再生电力，而且在生产过程中固定了CO2，因此即使作为汽车燃料使用，CO2排放量也不增加。奥迪已从2011年7月开始在德国韦尔特（Werlte）建设设备，定于2013年运转。该公司今后还计划向德国的SolarFuel公司、SolarEnergyandHydrogen研究中心、Fraunhofer风力发电研究所以及EWEEnergie公司投资，以推进可再生能源的相关项目。
