从城市分布来看，在大型城市中，深圳、上海和北京将成为未来新能源汽车推广的领头地区，在中型城市中，杭州、合肥，以及浙江、河北和江苏的城市群被业内看好；从政策和资金支持的角度来看，环渤海、长三角和珠三角的支持力度明显较高，预计发展环境较好。
锂电行业“沾光”
分析人士预测，在政策和市场的双重驱动下，新能源汽车行业将迈入商业化大规模推广阶段，这其中，作为核心领域的锂电池将直接受益。
来自赛迪经智的数据显示，2009年中国锂离子电池产业规模还仅为200亿元，自2010年以来，随着锂离子电池在动力电池领域应用的逐步成熟，其对传统二次电池的替代作用也更加明显，整个锂离子电池的产业规模保持了年均30％以上的增长速度。
此外，2013年的市场规模预计将达到672亿元，较上年增速为25%。但从锂电池出货量来看，2013年国内锂电池的出货量约为48亿只，较2012年的39亿只仅增长20％，涨幅下降较为明显。
张谦称，在过去的几年里，锂离子电池市场规模的增长主要得益于充电宝、电子烟、智能手机市场的持续增长，而新能源汽车用锂电池市场则因为政策初始尚不明朗而受到一定影响。
“目前看来，充电宝市场进入稳定增长阶段，电子烟市场已经趋于饱和，国内智能手机的份额也趋于稳定。”他认为，中国新能源汽车推广将对锂电池产业产生较大的影响。
根据赛迪经智的预测，2014~2015年中国新能源汽车用锂电池的需求规模将达到23336MWH。即使按照新能源汽车推广70％的成功率计算，锂电池的需求规模也能达到16737MWH。
“中国新能源汽车未来两年的电池总量将达到小型锂电市场50%的水平。”在保持乐观预期的同时，张谦还对国内新能源汽车锂电池的成本竞争力进行对比，“从国家电网张北储能项目的中标情况来看，比亚迪的竞争力最强。”
他给出的数据显示，通过对张北储能项目中标金额的分析，企业成本竞争力排序依此为：比亚迪股份有限公司4.12元/瓦、东莞新能源科技有限公司5.29元/瓦、中航锂电（洛阳）有限公司6.77元/瓦、万向电动汽车有限公司7.22元/瓦。
