北极星智能电网在线讯:数年来中国政府对电动车购车人提供大额补贴，希望国内车企能够借此发展具备先进技术的电动车。
但政策至今效果甚微，很少有企业取得了举办实质意义的电动车销量。
虽然政府仍然对在国内发展技术先进的电动车行业怀抱希望，但就目前的情况看，首先崛起的很可能是低技术含量的低速电动车行业。
近日湖北省襄阳市政府发布了发展低速电动车管理办法的征求意见稿。
这一消息被中国媒体广泛报道，因为这很可能意味着襄阳市将成为第一个可以合法使用低速电动车的城市。
价格低，技术含量也低
在《襄阳市低速电动汽车管理办法》中，襄阳市政府称低速电动车采用的电池可以是铅酸电池，也可以是锂离子电池或燃料电池，但先别着急。
事实上，我们讨论的是采用低技术铅酸电池的低价电动车。这些电动车售价约3万元($5,000)，时速一般在60公里，行程在80公里到100公里。
由于价格低，中国地区对低速电动车的需求很旺盛，特别是地理条件相对平坦的中东部地区。
目前还没有低速电动车销量的官方统计数据，但据当地汽车行业协会提供的数据，仅在华东的山东省，2012年的销量就达到10万辆。
山东是中国低速电动车保有量最大的省份，全国范围的总保有量估计至少是山东省的两倍。
虽然在许多省份，类似的电动车使用广泛，但中央政府并没有正式允许低速电动车上路，因为它们被认为技术含量低、不安全。
