北极星智能电网在线讯:国际能源署(IEA)能源技术部分析师特里格(TaliTrigg)日前在“2012中国(杭州)国际新能源汽车发展与市场化推动高峰论坛”上发表了题为《全球电动汽车未来布局与发展道路》的演讲，对全球电动汽车发展现状及走向进行了分析。
特里格在接受记者专访时表示，世界电动汽车市场仍然处于市场培育期，这是电动汽车实现规模化生产之前的重要阶段。
记者：国际能源署编写《电动汽车城市汇编》的初衷是什么?
特里格：作为清洁能源部长级会议(CEM)的秘书处机构，国际能源署用过去的一年时间完成了这份《电动汽车城市汇编》，这是我们与中国、美国共同发起的电动汽车倡议(EVI)的一部分。
记者：《电动汽车城市汇编》包含了三大洲、九个国家的16座城市，国际能源署选择范例城市有何标准?
特里格：编写《电动汽车城市汇编》之前，国际能源署邀请15个会员国提交各国范例城市名单，这些城市再将各地电动汽车信息提交给国际能源署。同时，我们力求保证入选城市面积不同，来自世界不同国家，最终选定的16座城市的电动汽车数量占全球电动汽车总量的30%。
记者：上海是《电动汽车城市汇编》中唯一入选的中国城市，国际能源署选择上海出于何种考虑?
特里格：作为国际大都市，上海在电动汽车推广方面独具特色，比如其率先推出的电动大巴车队，这是上海入选《电动汽车城市汇编》的原因之一。当然，除上海之外，中国还有许多城市电动汽车发展也很快。
记者：目前，全球哪个国家或地区电动汽车产业最成熟，政府支持力度最大?
特里格：挪威可以说是全球电动汽车推广力度最大的国家，挪威政府对电动汽车给予了最强大的政策、经济和其他支持。目前，挪威电动汽车数量占全国汽车销售总量的2%，是电动汽车市场化程度最高的国家。
记者：你在2012中国(杭州)国际新能源汽车发展与市场化推动高峰论坛上提到，2020年全球将有2,000万辆电动汽车上路，这个预测有何依据?
特里格：这个数字未必能够称为“预测”，更准确一些来说，这是各国的累计目标。同时，根据国际能源署的估计，只有达到2,000万辆的销量，全球电动汽车才能在2030年和2050年占据更大的市场份额。换言之，未来十年将是电动汽车的市场培育期，这也是电动汽车实现规模化生产之前的重要阶段。
记者：许多国家都制定了明确的电动汽车发展目标，如中国和美国分别提出了2015年前电动汽车达到50万辆和100万辆的目标，对此如何看待?
特里格：中美两国根据本国国情制定了相应的电动汽车发展目标，但从全球范围看，电动汽车产业的发展必须实现规模经济和成功的市场整合，而中国和美国正是完成这项工作的关键力量。
记者：充电标准不统一是制约全球电动汽车发展的一大障碍，对此如何看待?
特里格：这个问题的确很令人困扰，不过我们最近看到国际上有一些积极动作，正在推动电动汽车充电标准统一进程。因此，我们应当支持国际标准化组织(ISO)等机构对此事的积极努力。
记者：中国目前还不是国际能源署的成员国，但国际能源署官网上特别设置了中文版，这是出于什么考虑?
特里格：虽然中国不是国际能源署成员国，却是电动汽车倡议的联合发起国之一(另外两方是美国和国际能源署)，这项倡议是中国与国际能源署合作的最好例证。同时，中国是电动汽车发展技术领域和应对全球气候变化的关键力量，这也是特别设置中文版另一个原因。
记者：你对未来中国电动汽车发展有何期待?
特里格：中国已经确立了电动汽车推广的宏大规划和示范项目，相信中国能够从中得到许多有益经验，并探索出惠及消费者、相关产业及地方的发展模式，为电动汽车规模化发展打下坚实基础。
