北极星智能电网在线讯:根据中国市调机构iResearch顾问指出，高达68%的受访者称无法妥善充电，是买电动车前迟疑的原因。没有人会想买超过10万美元的电动车，还要烦恼不能跑长途。
特斯拉在中国有117个超级充电站，且有348个一般充电站，两项数字都较美国高得多。
特斯拉的超级充电站，能充30分钟就能跑170盈利，充电速度较一般充电站快10倍。在美国的热门路线上，两个充电站距离通常都够近。
但对于中国来说，距离就有点远。举例来说，从济南市到郑州市，两者距离达285英哩，途中也没有超级充电站。
没有超级充电站的话，特斯拉还提供目的地充电站，即在旅馆、餐厅、购物中心设置的充电站。它提供了电流较低的一般充电，但在中国同样设点也不够。
中国截止到2016年10月，设有10.7万个官方运营的充电座，但其规格与特斯拉不相符。为了解决这个烦恼，特斯拉打算替中国客户提供转接座，但这仍无法解决问题。
因为这些官方运营的充电站，不仅充电速度慢，卫星坐标也不准确，想充时可能找不到地方。此外，充电站的维护也是个问题，许多充电站早就坏了也没人修。
在这种情况下，中国电动车主平均一天只开25英里，因此，可能就不需要买入像特斯拉那么昂贵，续航距离又长的车型了。
