而按照国家电网统一部署，2015年，省电力公司将开展沈海和京台两条高速服务区充电站建设——计划投入9780万元，在两条高速建30对服务区充电设施，其中沈海高速18对，京台高速12个。
“以北汽E150电动汽车为例，该车电池可装载25.6千瓦时电量，进入高速服务区快充20-30分钟可充满，续航里程150-160公里，小型纯电动汽车的城际穿行将成为现实。”省电力公司相关负责人表示。
而在接受记者采访时，一些急于打开市场的电动汽车厂家也已按捺不住，纷纷表示“愿与政府合作，出资支持加快充电桩建设”。
如何推进
业内人士指出，在电动汽车发展的起步阶段，市场较小，对充电设施的需求数量少，而充电设施建设前期投入大，运行成本较高，回报周期长，需要政府大力支持。
“现阶段，充电设施的建设仍应以国家投资为主，具体可采取政府购买服务的形式。同时，可通过PPP模式，吸引社会资本进入充电设施投资领域。”厦门大学能源学院副教授黄光晓认为。
“服务于公交车、出租车、公务车、私家车等不同类型电动汽车的充换电设施，盈利水平有差异，特别是面向社会公众的充电设施使用情况具有很大的不确定性。因此，要一个城市指定一个项目业主，避免挣钱的有人建，不挣钱的没人干。”省投资开发集团相关负责人建议，各地可组建合资公司，发挥电网公司、投资集团统筹协调、筹融资等方面优势，与市属企业强强联合，或与民企组建混合所有制公司，专门负责充电设施的建设和运营。
“充换电设施是新能源汽车发展的重要基础，须尽早谋划，适度超前。”省经信委产业协调处处长陈传芳表示，各地要将新能源汽车公共充换电设施建设纳入所在地公共服务设施范畴，在资金、土地等方面给予支持和保障。
