中国官方也有自己的理解。住建部为“智慧城市”设了四个一级指标，十余个二级指标，数十个三级指标。在“智慧城市”热潮背后，是巨额投入。工信部数据显示，仅2012年，全国有320个城市共投入3000亿元建设“智慧城市”。
在业内广泛流传的另一个数据是，“十二五”期间，“智慧城市”建设将拉动1万亿元规模的设备投资。
相关产业亦蠢蠢欲动。据国家测绘地理信息局数据，仅在数字城市、“智慧城市”建设中，影像获取、基础地理信息数据生产等地理信息产业的产值就达到300多亿元。
一位资深业内人士对记者分析称，相对医疗、社区等，智慧交通的成果比较好量化，经济效益也明显，因此是“智慧城市”建设中最热门的投资领域之一。仅在该领域，未来的投资规模就达到千亿元级别。
“过去，1000万元已经是大单子了，现在城市的智慧交通招标，一单就到数亿元。市场太大了。”上述业内人士说。
国家信息化中心信息研究院主任张新红分析，附加在“智慧城市”概念上的，是带动经济发展的迫切渴望。他称，当前，“‘智慧城市’国内比国外热，政府比企业热，媒体比市场热，股市比投资热，包装比创新热”，但各方“期待各异，内中自有蹊跷”。
难治城市病
在“智慧城市”的发展过程中，新的重复建设仍在继续进行，信息采集、信息分析依旧互不连通。
“智慧城市”能否解决中国城市病?张新红担心，高度雷同的规划、层出不穷的城市发展问题维，很可能导致中国的“智慧城市”不“智慧”。
2013年，张新红所在的国家信息化中心信息研究院曾对全国31个地区的城市信息化水平进行定量测评，并发布信息测评指数。结果发现，虽然每个城市的发展阶段、问题各有不同，但提出的“智慧城市”规划高度雷同。
