2013年前10个月，包括水电、风电和太阳能在内的可再生能源装机增量达到3380万千瓦。而包括化石能源发电和核电在内的同期装机增量仅为2700万千瓦。
换句话说，2013年中国的发电装机增量中，可再生能源和核电装机占比达到57%，而化石能源发电装机增量为43%。
这些数据对于中国来说意味着大大的跃进——支撑整个国家现代化和工业化发展的电力系统正在更多地朝可再生能源方向迈进，而不再仅限于传统的化石能源。
就在中国国家能源局公布2013年电力装机增长数据的同一个星期，中国中铁透露，中国的高铁铁路长度超过1万公里——这是目前为止全球最长的高铁线路。
两个截然不同的行业不约而同地向世人展示着中国快速发展的成果。有人诟病中国在大力发展工业和经济的同时罔顾环境保护，此时，中国铁道建设捷报频传，给了环保主义者有力的答复。相比私家车和飞机，高速铁路是城市间更具效率的交通系统。高速铁路网络广泛铺开之后，中国居民的出行方式将有更加丰富的选择。依靠电力系统支撑运营的高速铁道系统正在帮助中国减少大量二氧化碳排放。
中国依靠2013年的成果让全世界知道，中国正朝着以可再生能源为主要能源资源的路线大步前进——这与中国政府的“十二五”规划方向一致。
与中国形成鲜明对比的是澳大利亚。墨尔本强行废除固定碳税，导致国家在可再生能源和清洁技术方面取得的艰难进步化为泡影。
作为澳大利亚少数呈现增长态势的行业之一，澳大利亚新一届政府却抓住一切机会对可再生能源和清洁技术表示嘲讽和轻视。清洁能源财务公司（CleanEnergyFinanceCorporation）是澳大利亚专为新兴清洁技术提供财政服务并且取得巨大成功的绿色银行。一条废除该公司的草案在众议院被批准，政府对行业的不屑态度可见一斑。
