面对电动汽车私人购买市场的“破冰难”，有整车厂商认为，基础设施、补贴政策和续驶里程是主要阻碍。上海汽车集团股份有限公司新能源汽车事业部总工程师凌天钧表示，基础设施不健全，续驶里程尚无法替代传统燃油车是影响的主要因素。此外，私人购买补贴政策在2012年底结束，至今没有新的补贴政策出台，导致公司新能源汽车有订单但不提车。
电池技术方面，陈清泉认为，电池技术今年会有一定程度突破。电动汽车的发展不能仅依赖于电池价格下降，要挖掘电池的利用价值，完善基础设施和商业模式。要充分发挥电池的附加价值，需要电网的合作。
欧瑞基金投资总监葛原则认为，动力电池已实现量产，推进最快的环节，基础设施和整车环节存在较多问题。市场过多纠结是“鸡生蛋”还是“蛋生鸡”这个问题。基础设施建设如果能够放开，进行市场化运作，市场推进将更经济有效。
此外，普天新能源有限责任公司副总经理傅毅表示，能源供给仅是电网的基础服务，移动物联网、电池体检维保等电网都可以做。
