当然，你如果想进入另外一个与自己不同充电标准的市场，也可以放弃自己的充电标准，依照当地市场的充电标准生产电动汽车产品。但是这样做的代价太高，很难实施。
这正是德美8大汽车企业以及日本汽车企业急于制定专属于自己的充电标准的重要原因。
所谓的得标准者得天下，正是说的这样一个概念。在电动汽车市场中，充电标准已经成为了市场的一种非常关键的游戏规则，你想加入，就必须遵守这个规则。
当然，电动汽车充电标准在未来的某一天也可以走向兼容，就像不同品牌的手机都能够使用多功能充气器一样。
不过，电动汽车市场的“多功能充当器”或许不像手机产品这样容易实现，且耗费时间过长。而在这个过程中，某些领先的电动汽车生产企业已经将当地市场据为己有。
既然这样，当充电标准呈现今天这样的三足鼎立之势的时候，谁能够成为最后的胜利者呢？
市场将是最终的决定因素。如果允许这种不同的充电标准在世界范围内的存在，那么必然形成世界范围的三个大的被标准分割开来的市场。
在这种情况下，最大的那个独立市场中的电动汽车的生产者将最有可能成为最大的赢家。
无疑，由于中国汽车市场规模是世界第一，且中国汽车年度产销规模有可能达到3000万辆甚至更高的程度，中国的电动汽车生产企业将有可能成为未来电动汽车社会的胜利者。
不过，这里还有一个问题就是：中国的充电标准是否独立？还是更倾向于日本或者德国、美国的标准。
只有中国的电动汽车充电标准是与另外两个标准截然独立，才能实现中国电动汽车汽车企业胜出的目标，否则会让日本企业或者德美企业利用目前已经占据的技术优势，抢占中国的电动车市场。
当然，即使三个标准相互独立，日本或者德美的汽车企业，仍然可以通过专门针对中国市场开发面对中国充电标准的电动汽车，并进而威胁到中国电动汽车企业所拥有的地利优势。
