智能电网下电动汽车充馈电分析与设计(3)

图3 电池能量馈电并网系统

为防止电池和电网之间充馈电时电池性能不受损害，就需要对电池的荷电状态进行精确的估计，设计通过网络通信方法获取估测SOC 值的数据的方法。在V2G 的过程中，电池电流相对平稳，没有电动汽车行驶时的复杂工况，不会出现高温状态和电流波动剧烈等情况，因而通过对使用较多应用最广泛的AH 法进行修正即可满足预测精度[4]。同时有必要研究电池在不同的荷电状态下馈电对电网和电池本身所造成的影响，在整个充馈电过程中，使充馈电设备和电池管理系统BMS 监测电压、电流和温度等参数，这2 个节点之间通过CAN 网络通信，考虑数据转发的效率和电网控制信息的实时性，充馈电设备和BMS 之间采用125 kbps 的通信速率。

3 电动汽车管理及计量设计

3. 1 客户EMS 对电动汽车的管理用

户端EMS 的子系统是智能电网用户方信息化发展规划中的一个重要组成部分，对用户能源数据进行采集、分析，处理以实现对能源设备、能源实绩、能源计划、能源调度、能源预测等全方位的监控和管理功能，对上能与电网调度系统通信，获取电网负荷信息并执行电网调度指令，对下与双向智能充放电装置EV-PCS 通信，获取车辆状态信息，分配并下发电网调度指令，其监控设计接口如图4 所示。EMS 系统控制中心根据电价、电量计费、负荷预测等事件实时更新数据库，由映射关系向用户发送实施计划，用户接受事件消息加以确认并处理确认。此时，用户把执行方案反馈给EMS 控制中心加以归档，以更新实时数据库。