北极星智能电网在线讯: 充电难是现在电动汽车的最大难题。一旦你买了电动汽车，依现在的充电网络，每天，甚至每时每刻都在刺痛着你，“有电你就任性，没电你就认命”是电动汽车目前充电状况的真实体现。笔者设想用另外一个方法建设充电网络，如果这一构想成为现实，那么将做到“有人的地方就有电，有电就能给电动汽车充电，充电首选平价电，次选高价电”，我将它简称为"有人就有电，有电能充电，首选平价电，次选高价电"。
建设无处不在的充电网络提供廉价的电源，充分发挥电动汽车的优势
一种新产品的上市并且要获得成功，那么它肯定要比老产品有优势，或者说具有某部分特别优秀的优势。这才能打动消费者的心，让他产生购买欲从而购买新产品。我想这应该是市场经济的必然规律，是产品更新换代的原动力和准则。而那些不顾市场经济规律，强行通过行政手段推广的，最后一般都会不了了之。
那么电动汽车取代燃油车，符合上述规律吗?理论上来说，应该是符合的。电动汽车的百公里耗电量一般为15度左右，按0.54元/度计算，即8.1元/百公里;而燃油车按6升/百公里，每升6元计算，则为36元/百公里，电动汽车比燃油车在这方面便宜了许多。电动汽车没有燃油发动机，无变速箱等大配件，故又少了许多车辆保养费。所以经过补贴后，电动汽车售价虽然比燃油车高些，但是优势相当明显。只要电动汽车的电池的寿命能达到车企们宣传的那样，1500次或更高，因此电动汽车应该比燃油车更具有优势，更受消费者喜爱才对。
事实真的如此吗?让我们来看一下部分地方的充电服务费：江西2.36元/度(含电费)，南京1.62元/度(不含电费，下同;单位：元/度，下同)，河北1.6，扬州1.6，济南1.45，佛山1.2，惠州0.75，青岛0.65，北京按当日92号汽油油价的百分之十五作为充电服务费，如当日92号汽油价为5.5元/升，则充电服务费为0.825元/度，合肥运营商收取的充电服务费最高不超过1.7元/度，下浮不限。等等，不一一例举。
由上述数据可看出，除青岛和惠州及北京等充电服务费较低外，其它各地的充电服务费基本在1.2至1.6元/度之间。
